关于洛阳桥的诗句
明日长桥上，倾城看斩蛟。
（杂曲歌辞·壮士行）刘禹锡 桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行。
（杂曲歌辞·竹枝）刘禹锡 扬州桥边小妇，长干市里商人。
三年不得消息，各自拜鬼求神。
（杂曲歌辞·江南三台其一）王建 金谷园中柳，春来已舞腰。
那堪好风景，独上洛阳桥。
（杂曲歌辞·祓禊曲） 驱传渭桥上，观兵细柳屯。
（赋西汉）魏徵 汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。
（阙题）杨师道
有哪些赞美桥的诗句
、
： （1051—1107），字元章，号鹿门居士、襄阳漫士、海岳外史，人称米南宫。
世居太原，迁襄阳，后定居润州（今江苏镇江），以太常博士出知无为军，召为书画博士擢礼部员外郎，出知淮阳军。
精鉴别，善书画，为宋代四大书法家之一。
有等。
断云一片洞庭帆，玉破鲈鱼金破柑。
好作新诗寄桑苎，垂虹秋色满江南。
破鲈(lú)鱼：如同说“鲈鱼破玉”。
鲈鱼，一种淡水鱼，又名银鲈、玉花鲈，主产于吴江一带，吴江有“鲈鱼乡”之称。
玉破鲈鱼，形容切好的鲈鱼肉莹洁如玉。
金破柑：形容剖开的柑橘灿若黄金。
洞庭东西山盛产柑橘，品质较优。
“金破柑”，作“霜破柑”。
是两首山水诗。
第一首描写了太湖边的美好景色，是写实；第二首则由水天一色的湖光水色联想起织女架起了织布机、嫦娥奔月等神话传说，具有浪漫主义色彩。
垂虹桥，素以“江南第一长桥”而名闻遐迩，自宋始建之日起，即被誉为三吴绝景。
改建为连拱石桥后，“环如半月，长若垂虹”，“三起三伏，蜿蜒似龙”，其壮丽秀美，更是独步江南。
历史上有百余名名人为此吟诗作画，赞叹不绝。
其中宋苏舜钦“云头艳艳开金饼，水面沈沈卧彩虹”，宋杨杰“八十丈虹晴卧影，一千倾玉碧无暇”，以及宋郑懈“插天虫带虫东玉腰阔，跨海鲸鲵金背高”，世称吴江长桥三名联。
断云一片洞庭帆，玉破鲈鱼霜破柑， 好作新诗寄桑苎，垂虹秋色满东南。
这是北宋诗人吟咏吴江垂虹桥的一首诗。
它以富有画意的笔触形象地描绘了这座水波连天、飞渡的古代名桥的宏伟景象。
垂虹桥位于吴江松陵镇东门外，横卧于古吴淞江正源之上（古吴淞江又名淞江或吴江），原名“利往桥”，俗称“吴江长桥”，因桥上建有垂虹亭，故又称“垂虹桥”。
垂虹桥建于北宋年间，它的建造与古代吴江的地理形势有着密切的关系。
自古吴江就是一个水乡泽国，县城松陵镇位于古吴淞江之滨，镇南即为烟波浩渺的太湖。
吴淞江在松陵东南接纳太湖水东流入海，正如旧志所称：“吴江以南，一望无际，皆太湖之委，松江之始也。
”唐宋以前，这里江面宽阔，水深流急，风高浪大。
古运河在此又借道吴淞江，如遇上天气骤变，则常常翻船溺人，官府漕运屡遭损失，当地居民往来也极为不便。
北宋庆历二年（1042年），官府召集民众在江湖之间修筑了吴江长堤，堤东为江，堤西则湖，为了让湖水东泄，就在县城东南留有一大缺口，运河以西、长堤以外仍然风大浪急，日夜无休。
为了保证漕运的通畅以及居民往来方便，修建一座长桥把县城与吴江长堤连接起来已势在必行。
北宋庆历七年（1047年），当时吴江知县李问和县尉王庭坚募钱百万兴建长桥，次年6月桥成通行。
当时桥长1300多尺，西北-东南走向，砖木混合结构，桥面铺砌青砖，双边萦以修栏，用木万计，桥中心比较宽阔，建亭名垂虹，桥下85孔互相联缀。
垂虹桥上临波涛万顷的太湖，远远望去，犹如中流砥柱，屹立之中。
波光桥影，远山近芦，苍茫如画，成为绝景。
桥成以后，舟楫免于风波之险，徒晨往暮归，皆为坦道，十分方便。
，太湖之水从桥下浩荡东流，垂虹桥便成为吴淞江的咽喉，为数众多的桥孔又在一定程度上缓和了吴淞江浪涛之险，所以宋代曾有“松江未过不愁，过了垂虹百不忧”的诗句。
垂虹桥建成以后，便成了们的游览胜地，历代文人途经垂虹桥无不吟诗作赋。
不少诗人登临桥上，南望波涛汹涌、水天一色的太湖，触景生情，写下了脍炙人口的诗篇，垂虹桥也随之名闻天下。
北宋诗人张先曾为吴江县令，有诗云：“桥南水涨垂虹影，清夜澄光合太湖。
”南宋著名文学家姜夔途经垂虹桥时，留下了“自作新词韵最娇，小红低唱我吹萧。
曲终过尽松陵路，回首烟波十四桥”的佳句。
、苏轼、米芾、杨万里等宋代名家都以登临垂虹桥，面对万顷太湖，远眺洞庭诸山，品尝鲈脍为乐事。
垂虹明月，松江鲈鱼，钓雪晴沙，足使历代文人墨客流连忘返。
由于木桥易腐，加之常遇兵燹，长桥屡遭毁坏，因此垂虹桥自建成后，几乎每年都要维修，桥孔也时增时减，元朝大德八年（1304年）竟多达99孔。
到了泰定二年（1325年），吴江州判官张显祖以石易木，下开62孔，桥孔为弧形联拱式结构，并在东西两桥堍各立巨大石狮一座。
到了至正十二年（1352年），吴江监州那海又重修垂虹桥，并亲书隶体“垂虹”两大字悬匾于亭。
此后世皆称垂虹桥而不称利往桥。
明永乐二年（1404年），吴江知县蒋奎又用石砌面，双边冀以双层石栏，栏杆上雕刻有狻猊图案，形象逼真，栩栩如生。
清康熙五十九年（1720年），邑人包咸等人出资重修垂虹桥。
由于城市闾井变迁，淤滩封占障塞，到了民国四年（1915年）夏，官民又积资重修此桥，但此时桥孔之数仅存四十又四了，不过它一头连接东门城墙，一头直通郊野，水波连天，仍然壮观。
解放后垂虹桥尚可见37孔。
垂虹桥在历史上已显示出它的作用。
然而，由于河道淤塞，改道频繁，特别是在明清之际，东太湖淤浅迅速，吴淞江正源北移，垂虹桥下已不是太湖东泄的主要通道，桥孔逐渐被泥沙所堙塞，流水不畅，长桥南北逐渐淤涨成田。
明清两代在疏浚吴淞江的同时，虽然对桥洞多次疏浚，但终不能恢复其旧观。
解放后，此桥曾列为省级文物保护单位，但未作认真保护。
由于长年失修，1967年5月2日，垂虹桥先是倒塌一孔，但无人敢问。
在那动乱的年代，有谁还顾及这毫无“政治价值”的古桥呢
于是一夜之间，基余桥孔都接连倒塌，古桥石块则被附近居民和单位擅自挪用，如今只有东西头尚残留七八个桥孔。
久负盛名的垂虹胜景现在几乎荡然无存，只有前人留传下来的诗文还能使后人思想起当年的景况。
正是：垂虹桥影虽无踪，名十诗文照汗青。
垂虹桥历经宋、元、明、清，至1967年塌废，前后存在了920年。
论其结构与今苏州宝带桥相似，然而桥身之长，孔数之多，修葺之频繁，在中外建桥史上是极其罕见的。
正如当代桥梁设计大师茅以升所言：“吴江垂虹桥与河北赵州桥、福建泉州洛阳桥，同为我国古代有名的桥梁。
” 垂虹桥倒塌处现辟为垂虹遗址公园。