汽车大灯一般是聚光灯还是闪光灯
汽车灯光故障查步骤如下：①检查熔。
汽车上大有熔断盒。
检查中，要查看保险是否被熔断，还要查出被熔断的原因。
如果某灯保险频繁熔断或一开灯便熔断保险，多为该灯线路有短路之处。
检查时，拆下该灯上的连接，用导线一端接熔断盒，另一端接该灯火线试验。
如果灯光亮度正常，保险完好；表明保险盒至该灯问的连接导线有短路之处。
如果熔断盒正常下也有正常电压，则进行下一步检查。
②检查灯泡。
灯泡灯丝是否烧断，通常目视检查即可确认。
如果灯泡发黑或灯丝烧断，均应换装新灯泡。
如果灯泡灯丝频繁烧断，多为发电机调节器损坏，输出电压过高所致。
对此，可用电压表检查。
如果发电机输出电压过高，即表明调节器损坏。
③检查搭铁。
如果保险和灯泡均正常，灯泡火线又有正常电压，应检查搭铁线是否断路或接触不良。
将导线一端接灯泡的搭铁端，另一端接车架或蓄电池负极试验。
如果灯光亮度正常，即可判定为搭铁不良。
同时，还应检查灯座是否氧化锈蚀，接触不良。
这一点，应特别注意。
④检查线路。
汽车灯光系统通常都设有控制装置，如汽车灯光系统中的灯光继电器和变光开关。
因此，检查时，如果前照灯远近光均不亮，还应检查变光开关插座是否松脱，灯光继电器是否能导通灯光电路。
如果目视检查不能确认，可用导线短接的方法来判定故障部位，即用导线将灯光继电器的白色线接柱与蓝色线接柱短接试验。
如果有响声，说明灯光继电器正常，故障多半出在变光开关或车灯开关上。
灯光故障排除现象：1）开小灯近光也亮2）开小灯有一个灯泡不亮3）转向灯全不亮原因：今天我进行了大灯，转向转接线考试。
接通电源，出了几个故障：1）开小灯近光也亮2）开小灯有一个灯泡不亮3）转向灯全部不亮首先我检查第一个故障，开小灯近光也亮，经过思考我认为应该有3个因素造成了这个故障：1）小灯继电器线圈端子到灯光控制开关小灯端子这根线路与大灯继电器线圈端子到灯光控制开关近光端子这根线连接在一起了，造成在开小灯时，小灯控制线与近光控制线一起接通电源负极，所以开小灯近光也亮2）灯光控制开关内小灯与近光端子连接在一起，造成开小灯时，小灯控制线与近光控制线一起接通电源负极，所以开小灯近光也亮3）小灯继电器开关端子到灯泡这根线与左右大灯公共线并联到大灯继电器开关端子这根线了，由于大灯近光负极线在调光开关那里接通了电源负极，造成开小灯近光也亮。
根据原因，我选择先检查第一个原因，如果在车上，查线很复杂，我会选择先检查第二个原因，但在试验台上，查线很简单。
结果经检查发现是由于第一个原因造成了这个故障，第一个故障排除然后检查第二个故障，开小灯时，4个灯泡其中一个不亮，由于这4个灯泡是并联在一起，其中一个灯泡不亮，肯定是那个灯泡的正、负极线出现断路或灯泡烧了，用试灯检查灯泡的正负极线，正常我就把灯泡拆下，准备用工具量下是否烧了，拆的时候我发现灯泡尾部那个触点与灯泡座上面的触点没有接触到，所以灯泡不亮，对准位置把灯泡装上，故障排除。
还剩下转向灯全部不亮这个故障，老师曾教过我们遇到这样的故障，应该检查它们公共点，经过检查发现闪光器E端子没接通负极，导致转向全部不亮，原来是因为考试的时候粗心忘记把闪光器E端子接通电源负极了。
故障全部排除后接通电源，灯光全部正常，经过这次考试与故障排除我发现原来排查故障这么简单，只要找好“点”用对方法，就可以轻松，快速的解决故障。
汽车灯光设备的常见故障有:灯不亮、灯光暗淡、忽明忽暗及保险器发响等。
造成上述故障的原因一般是灯丝烧断、导线松脱、搭铁不良、断路或短路、充电电压调整过高，以及各种开关失效等。
判断上述故障须在蓄电池存电量充足、其它电气设备工作正常的状态下进行。
通常采用试灯法、试火法和电源短接法诊断。
①灯不亮、喇叭不响:应察看保险器是否自动跳开。
若没跳开，故障就在蓄电池一保险器的导线中，有断路或接头松脱及保险器损坏，应查找排除。
如果保险器跳开，按下后过一会又跳开，说明有搭铁之处。
②灯光暗淡，灯光发红:检查蓄电池电容量，各部导线接头紧固和接触情况，搭铁是否良好，反光镜或灯玻璃是否沾污，接线头是否牢靠，是否有导线绝缘破裂及灯泡使用过久钨丝蒸发而发黑。
③灯光继电器不能正常工作:应检查是否有下述故障:接线有错误，线圈短路、断路，触点烧损或接线松动，铁心间隙过大过小，弹簧过硬或过软，使触点接触不良，必要时按技术规范修复。
④双金属保险器接触不良或断开:引起夜间行车时大灯、小灯和后灯时有时无、时亮时暗，指示仪表灯也时有时无，停车时喇叭按不响。
双金属保险器是通过两触点来接通电路的，一但触点松动、烧蚀或接触不良，就会造成电器设备工作不良。
遇此现象，应检查双金属保险器的触点接触情况，用手摸是否发热。
再用一根导线将保险两接线柱接通(即将保险器短路)的方法.来暂时消除故障或换用新件。
全车灯光故障故障现象：1、大灯不亮2、开D灯时转向灯亮了。
分析：A、打开小灯时，后左边有一个转向灯亮了，另外的转向灯却不亮，可能是后左边小灯与转向灯的回路断开了。
因为当小灯打开时，电流从电源流向右小灯被点亮后，同时电路也流向左小灯，但回路已断开。
这时电流就流经左转向灯再流到右转向灯，然后回路了，形成了串联，所以功率最小的灯泡被点得最亮…B、大灯不亮呢
当我打开了大灯的灯控开关时，继电器有工作，但大灯就不亮；还有远、近、闪光灯都不亮，但继电器还是工作的。
这时有两种可能了：1、两大灯的回路断开了；2、从继电器开关到大灯的线断开了。
排除：首先是从大灯不亮开始排除。
当老师一声：“准备开始
”我就拿试灯来检查，打开大灯开关，因为是继电器工作的，我用试灯一边搭铁，一边点大灯的电源线，刚开始是有电流过的，于是我再将试灯一边搭电源，一边点大灯的回路线。
（即远、近灯光线，都有电流，试灯波点亮）检查到这里，只有一个可能了，那就是两个大灯烧了或者没有电流通过，即：绝缘了。
但当想拿灯泡出来的时候，却十分困难，只是转动了几下子。
后来又将线接回来，再检查一遍，大灯还是不亮，这时有点迷茫了。
我又用试灯测了一下没有电流通过大灯的电源线，这时我却惊讶的发现没有电源通过了，原来，继电器没有工作。
于是我就换了一个继电器，这时还是没有工作。
我就将继电器线圈的一端直接搭铁继电器工作了，装回去再打开大灯不亮；但意外发现闪光灯亮的。
这说明了，调光器开关没有问题，问题就出在灯光控制开关那；而开小灯是亮的，所以只有从继电器到H端与H与回路的问题了。
果然的是灯控开关里面的接触不好绝缘了，把它修好大灯亮了。
而还有一个故障没有排除，这时时间就快到了考核的规定时间
我就用试灯检查开小灯时左后小灯与转向灯同时亮的回路线，果然是没有了回路，把它修好后，发现超时了，有些遗憾。
不过，经过这次的故障排除，虽然没有通过，但受益匪浅，为日后修车积累不少经验汽车灯不亮的各种状况以及解决方法时间：2022-11-2211:48:57来源：新疆汽车网汽车灯行驶时的指示灯和照明灯是重要的，特别是晚上或多雾或阴暗天气，能见度很低的情况下，灯的亮与不亮，是安全的标志。
下面给大家分析和说明汽车灯的各种情况和解决方法：夜晚大灯不亮：夜晚，大灯不亮不能开车上路，首先看熔丝是否烧断。
接通大灯开关，远、近光灯都不亮，先检查熔丝盒是否有熔丝烧断，然后检查汽车灯光开关到变光开关之间有无故降。
用螺丝将刀将变光开关火线分别与远、用螺丝变光开关火线分别与远、近光接线柱搭接时，灯都亮，表明变光开关有故降；若搭—接时，远光亮。
近光不亮。
则故障在变光开关到大灯之间或到近光灯之间。
若大灯远光灯不亮时，应查看远光指示灯是否亮，若亮，表明故障在接线板至大灯之间，若不亮，则表明接线板至变光开关之间有故障。
若只有一个大灯亮，另一个不亮，则可能是灯丝烧断或接线有断路，或是搭铁不良（大灯亮度弱）。
灯泡经常烧毁：大小灯的灯泡在使用过程中，灯丝经常烧断，其原因有：电压调节器有故障，电压过高；蓄电池导线接触不良，造成发电机空载电压过高；发电机电枢和磁场线圈间有短路。
如果打开车灯开关，灯泡立即烧坏，则应检查充电线路间有无断路。
如经常烧坏灯泡，检查发电机电压调节器电压是否调整过高。
尾灯不亮：汽车行驶中，其他灯光工作正常，只有尾灯不亮，其原因可能是：尾灯灯丝烧断，尾灯搭铁不良或尾灯线路有断路。
检查时，应首先拆下尾灯灯泡，检查灯丝是否烧断。
若灯丝完好。
再用试电笔或螺丝刀将尾灯火线接线柱对铁刮火，若无火花，表明尾灯线路中有断路处；找出断路处，连通导线；若有火花，则表明尾灯搭铁不良。
制动灯不亮：行车制动时，汽车的制动灯不亮，其原因主要有：灯丝烧断、搭铁不良、制动灯开关失灵或线路中有断路。
检查时，先拆下制动灯灯泡。
检夜灯丝。
若灯丝完好。
可在踏下制动踏板的同时，用螺丝刀或导线将制动灯火线接线柱与搭铁刮火：若有火，制动灯不亮，表明搭铁不良；若无火，表明可能是制动灯开关失灵或线路有断路
有一首歌开头的歌词好像是 舞台什么的，然后是聚光灯什么的
建议不要这样操作，因为闪光灯使用使用寿命的，而且，长时间打开，对手机的整体性能也是，影响比较大的
倒车灯是用闪光灯好还是聚光灯好
散光，否则易在倒车时对后车造成视觉误导
易发生交通事故，为了他人和自己的安全。
建议不要使用倒车灯透镜
泛光灯和聚光灯的区别
聚，是一种投射出来的一种硬性灯光，光线投射距离较远，光线色温正常，物体表面色纯正，能获得良好的画面色彩效果。
它是使用聚光镜头或反射镜等聚成的光，这类灯具发光强度大，亮度高，属硬光型，能形成物体表面明显的阴影，在照明灯具中担任“主角”，常作人物或场景的主光、轮廓光使用。
聚光灯可以投射出高度定向性光束。
它可产生很亮的高光区和线条鲜明，影调深暗的阴影区。
在多数情况下，人们总是综合运用泛光和聚光灯，这样既可保证整体布光柔和，又能使强光区轮廓鲜明、清晰而明亮。
聚光灯的光线展开角度一定不要超过120度，否则灯光就不是聚光灯的效果了。
灯展角度最好选择在90度以下。
灯光阴影的模糊值一般调为8即可。
泛光灯是一种可以向四面八方均匀照射的点光源，它的照射范围可以任意调整，在场景中表现为一个正八面体的图标。
泛光灯是在效果图制作当中应用最广泛的一种光源，标准泛光灯用来照亮整个场景。
场景中可以应用多盏泛光灯。
以产生较好的效果将拍摄用灯泡装进大型反射伞，供作高亮度的扩散光源使用。
虽为棚内照明所不可缺，但对于一般业余的室内摄影，也可算是照明效果好的光源之一。
泛光灯不是聚光灯、投射灯、射灯。
泛光灯制造出的是高度漫射的、无方向的光而非轮廓清晰的光束，因而产生的阴影柔和而透明，用于物体照明时，照明减弱的速度比用聚光灯照明时慢得多，甚至有些照明减弱非常慢的泛光灯，看上去像是一个不产生阴影的光源。
而聚光灯投射出定向的、边界清楚的光束，照亮一个特定的区域。
闪光灯怎样做出聚光灯光柱效果
飞行警示灯吧，超过一定高度的建筑都得设吧（记得大概是45m左右）。
搜索了下学名叫“航空警示灯”。
百度百科里有解释，如下：国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下： 航空障碍指示灯分类 障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其 设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次 之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。
离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟 20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。
障碍标志灯分布 障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽） 设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障 障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米（即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在其中间加碍标志灯） 对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污 染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。
高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。
对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强障碍标志灯。
不论哪种障碍标志灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体 群轮廓，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。