赤石特大桥位于郴州市宜章县赤石乡，桥长2263米，，跨越宽度约1500米的山谷，设计时速80公里。主桥结构为165米+3x380米+165米，采用四塔预应力混凝土双索面斜拉方式。每座塔均由上、中、下塔柱、塔座和ABCD四道横梁组成，塔身采用双曲线收腰造型，断面为空心带凹槽八边形。大桥主跨380米，混凝土主梁连续长度为1470米，四个索塔高度为255米~286.63米，是世界上唯一一座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。
赤石特大桥 “小蛮腰”的造型，轻巧、美观、抗风、抗震，从桥梁美学上讲，是力与美的结合。大桥斜拉索以扇形布置，每塔23对，全桥共计368根，主梁标准索距为8米，中跨及边跨梁端索距为6米至4米，配置于气势雄伟的大桥桥墩两侧，美轮美奂，婀娜多姿。塔高近300米的双曲线收腰型混凝土桥塔高耸挺拔，线型优美，给人以力与曲线的平衡之美，宛若多情的湘女抚琴奏乐，翩翩起舞在群山峰峦之间。
赤石特大桥是目前世界同类型桥梁中科技含量最高，技术难点最多，工序工艺最为复杂的特大型桥梁之一。
赤石特大桥的建设者们经过不断研究探索，几年下来，先后取得了3项首创设计，获得13项新型实用专利，5个工法科技进步奖，6个QC质量管理成果奖，国内权威或核心期刊发表论文10余篇，运用了10多项先进技术，已解决了漂卵石覆盖层超岩溶发育地区钻孔灌注桩施工技术，双面双曲线型超高索塔线形控制施工技术，超高索塔的混凝土泵送施工技术，高空超重挂篮的设计、施工控制及安全防护施工技术，四塔预应力混凝土斜拉桥合龙施工技术，高空间主梁高性能混凝土配合比设计，超高主梁、主塔抗风及抗震稳定性研究，高空间主梁0号块现浇支架施工技术，超高索塔的钢锚梁安装施工技术，大体积混凝土施工期水化热温控施工技术等10大桥梁建设技术难题。
赤石大桥主桥结构为跨径165m+3x380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，边、中跨之比为0.4342，桥塔呈H形索塔。其中两中塔部分采用塔墩梁固结体系，两边塔部分采用塔墩固结、塔梁半漂浮体系。
主桥各塔均布置为23对索，拉索纵向呈扇形布置；主塔为双曲线索塔，最高主塔桥面至承台顶高185.7m，主塔总高达285.6m。
桥梁全宽28.0m，两侧锚索区各1.75m。全桥共划分了193个梁段，其中塔区梁段共4x1个，梁段长26.0m，标准梁段共146个，梁段长8.0m，边跨密索区梁段长4.0m、6.0m，共2x8+2x1=18个，中跨密索区梁段长6.0m，共6x4=24个，中跨合拢段3个，长度均为2.0m，边跨现浇段2个，长度2.0m。
赤石大桥施工建设创下7项“世界第一”：主跨380米，为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥；最高桥墩高182米，为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩；为提高索塔整体刚度，4座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型，为世界首创；施工中，同一承台下34根桩最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差；主梁悬浇采用最大承载力达760吨的前支点挂篮施工，为世界承载力最大的桥梁施工挂篮；主梁安装下拉抗风索，并在梁端安装横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施，可提高抗风能力，世界首创；大桥安装的高防撞等级景观钢护栏，是世界首个防护等级达最高等级HA级的桥梁钢护栏。
作为国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一，汝郴高速公路是厦（厦门）蓉（成都）高速公路的重要组成部分。赤石特大桥是打通整个厦蓉高速公路湖南段的关键所在，建成通车后将全面拉通湖南通往福建东南沿海这一重要国防战略要道，对湖南的中部崛起将起到重要的促进作用。