与“舟船”有关的诗句
1、船鼓已逄逄[宋] 苏轼 《满庭芳》2、船上载凉州[宋] 苏辙 《水调歌头·离别一何久》3、船头一去没回期[唐] 白居易 《浪淘沙》4、船窗多为水花开[宋] 无名氏 《浣溪沙》5、船头阁在沙滩上[宋] 欧阳修 《渔家傲·花底忽闻敲两桨》 6、船子踏翻才是了[宋] 黄庭坚 《渔家傲·荡漾生涯身已老》7、船头解散双鸂鶒[宋] 晏殊 《渔家傲·粉笔丹青描未得》8、船儿无赖[宋] 刘克庄 《满江红·嫌杀双轮》9、船头鼓急风初熟[宋] 范成大 《满江红·千古东流》10、船过采石江边[宋] 张孝祥 《念奴娇·风帆更起》11、船里琵琶捍拨[宋] 贺铸 《清平乐·林皋叶脱》12、船驾浪[宋] 释正觉 《偈颂二百零五首》13、船儿系那边[宋] 辛弃疾 《南歌子·万万千千恨》14、船头船尾烂弓刀[宋] 汪元量 《湖州歌九十八首 其十》15、船头转[宋] 晁补之 《满江红·莫话南征》16、船头击楫[宋] 李曾伯 《沁园春·弧矢四方》17、船。
[唐] 冯延巳 《采桑子·小庭雨过春将尽》18、船在赤栏桥侧[宋] 吕渭老 《好事近·飞雪过江来》19、船篷重[宋] 王质 《满江红·莽莽云平》20、船回沙尾[宋] 蔡伸 《减字木兰花·船回沙尾》21、船轻每信流[宋] 陆游 《秋怀》 22、船明玉[宋] 魏了翁 《满江红·秋意冷然》 23、船随江月[宋] 朱敦儒 《柳梢青·狂踪怪迹》24、船上有花多酒[宋] 洪适 《南歌子·南浦山罗列》25、船中妓女列婵娟[宋] 苏泂 《金陵杂兴二百首》26、船中人少年[宋] 魏夫人 《菩萨蛮·红楼斜倚连溪曲》27、船在垂杨岸[宋] 周紫芝 《卜算子·霜叶下孤篷》28、船槛内[宋] 赵令畤 《鹧鸪天·麝发雕炉小袖笼》29、船上管弦江面绿[唐] 李煜 《忆江南·（一名望江南》30、船易漏[宋] 吴泳 《满江红·白鹤山人》
关于舟船的名言
学如逆水行舟，不进则退；心似平原走马，易放难收。
与“舟船”有关的诗句有哪些
京口瓜洲一水间泊船瓜洲 宋-王安石 京口瓜洲一水间， 钟山只隔数重山。
春风又绿江南岸， 明月何时照我还
古诗中有哪些是关于舟的诗句
1 野径云俱黑，江船火独明。
2 两岸青山相对出，孤帆一片日边来3 姑苏城外寒山寺， 夜半钟声到客船。
4 两岸猿声啼不住 轻舟已过万重山 5 孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。
6 移舟泊烟渚，日暮客愁新。
有关舟船的资料
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。
独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。
独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。
同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。
15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。
中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位 中国船舶的历史几乎与人类发展一样长久，数千年来，船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船、轮船，螺旋桨到钢质现代船的发展历程，千姿百态的船型、结构、帆装、推进动力反映了人类智慧和创造力的多元化。
在中国古代的诸多船舶中，最有影响的也是最著名的包括汉代的楼船，隋朝的大龙舟和明朝的郑和宝船。
汉代的楼船 楼船虽然远在汉代以前就已出现， 但它的发展却是从汉代开始的。
汉代楼船高十余丈，船上的各层建筑物都各有专名。
第一层称为庐，就是房屋，第二层因高居于上，所以称为飞庐，最上层称为雀室，是古船上的 望台，一般派士兵在里面 望、警戒，像鸟一样站在高处观察四周的动静，故称为雀室。
楼船不但外观高大巍峨，而且列矛戈、树旗帜，戒备森严，攻防皆宜，是一座真正的水上堡垒。
由于楼船身高体大，具威慑力，一般用作指挥船，只是它的行动不够灵便，在水战中，必须与其它战船互相配合。
楼船的甲板上有三层建筑，每一层的周围都设置半人高的防护墙。
第一层的四周又用木板围成战格，防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴，既能远攻，又可近防。
甲板建筑的四周还有较大的空间和信道，便于士兵往来，甚至可以行车、骑马。
隋朝的大龙舟 公元640年，隋炀帝杨广为了要到扬州一游，命官吏督造龙舟及杂船数十艘。
杨广乘坐的大龙舟，高45尺，长200尺，上层有正殿、内殿，东西朝堂，中间两层有120个房间，全部用金玉装饰，还有高三层的龙舟九艘. 大龙舟高数层，船体要用很多大木料。
木料的长度有限，这就要求把许多较小较短的木料连结起来。
同时，船体的骨架与板之间，船体与上层建筑物之间的连结技术要求很高，连结不好就不坚固，所以在龙舟的结构强度中，连结是极重要的。
隋代大龙舟的连结方法是采用榫接结合铁钉钉连。
用铁钉比用木钉、竹钉连结要坚固牢靠多了。
隋代已广泛采用了这种先进的方法。
郑和宝船 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。
它高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。
底尖利于破浪，吃水深，稳定性好，安全舒适，是航行于南海和西洋航线最先进的海船，也是古代世界最大的木帆船。
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