海上丝绸之路为何以泉州为起点
在中国漫漫的五千年历史当中，丝绸之路铸就了东西方文化交流的辉煌。
泉州这颗嵌在我国东南沿海的璀璨明珠，也曾经沐浴在丝绸之路的光芒之中，著名的海上丝绸之路，就是以泉州为起点的。
今天，我们重提这个话题，就是要探究泉州当时所具备的历史条件，更好地解读这段历史。
首先，从它的历史前提条件来看，海上丝绸之路的兴起给泉州提供了一个历史契机。
在海上丝绸之路兴起之前，东西方交流以主要是通过陆路丝绸之路来进行沟通的。
然而随着战争的硝烟，加之另经济重心的南移，陆路丝绸之路渐渐失去了往日的风采，直至最后被取而代之。
应该这样说，这是经济发展的必然结果，它有着必然性，但同时也有偶然性。
就在中国当是处于四分五裂的时期，一个兴起于蒙古高原的游牧民族--蒙古族，带着他们的骑兵，带着他们的思想，席卷中华大地，继而统一整个中国，开创了另一个新的历史天地。
它大力发展漕运和海运，拉直大运河，沟通南北航路，进一步促进了海上丝绸之路的繁盛。
泉州，就是在这种历史机遇的推动下，走在了历史的最前头。
摩洛哥旅行家伊本·泰图说它可以和埃及的亚历山大山港并驾齐驱，是世界上的两大港口之一。
后来游历中国的意大利人马可·波罗更说它是世界第一大港。
史载：当时泉州港中有大船百余艘，小船不可胜数，这里出产的绸缎，较杭州及大都更好。
足见当时泉州的繁荣景象，这也正是泉州作为海上丝绸之路起点的典型表现。
当然，维系着这一繁荣景象，除了当时商品及海外贸易的发达之外，还在于当时统治者的统治策略。
这与后来明清实行的海禁是大不相同的。
开放的心态，正是当时元政府的施政理念。
随着海外贸易的发展，元政府于至元十四年（公元1277年）在泉州、庆元等地设立了市舶司，即专门用来管理海外贸易的机构，基于这样一个有序的管理，国际贸易范围更广了，出口的商品更多了。
沿着这样一条丝绸之路，泉州，无疑扮演了陆路和海路的中转站的角色。
再者，作为中国古代的四大商人之一的闽商，更是起到了举足轻重的作用。
福建自古以来就有八分地一分水一分田的说法，因为耕地少，从商的人也就相对多，尤其是闽南这一带。
闽南人秉承爱拼才会赢的理念，开创了属于闽商的新天地。
姑且不论它形成的根源所在，只要看看当时的情况，便可略知一二。
南宋末年，泉州有一蒲氏巨贾，原是阿拉伯人的后裔。
后南宋灭亡，投元，做了市舶司的主管，有条不紊地管理着当时泉诈的海外贸易。
此外，闽商还广泛地奔波于这些航路之间，不仅壮大了自己的实力，也开拓了与各国交往日益密切的新局面。
因而，从某种意义上来说，闽商似京剧中的跑龙套，是牵线者，更是海上丝绸之路的传播者。
我们看其历史，看其现实，还要看其自身的有利条件。
泉州地处福建东南沿海。
介于上海和湛江两大港口之间的海岸线中段。
大陆海岸线蜿蜒曲折，多海湾良港。
正是这样一个优越的地理环境，造就泉州作为海上丝绸之路起点的一个基本的条件。
当时的起点就是从泉州港开始的。
泉州港就在晋江的入海口处，不冻、不冷、不淤、避风港湾宽广。
所有的这样的地理条件，足足让泉州港辉煌时。
只是后来由于淤积泥沙，这种优势才逐渐减弱的。
泉州之所以成其为海上丝绸之路的起点，这一点是不容忽视的，真可谓是天造地设。
泉州，正是占据着天时、地利、人和，才成为海上丝绸之路的起点。
研究课题：海上丝绸之路为何以泉州为起点 指导老师：黄毅琳、黄桂玉 课题组成员：郑宗伟、吕燕玲、陈丽雪、陈素燕、郑素花 课题组长：郑宗伟
泉州是“海上丝绸之路”的起点吗﹖
泉州是起点之一，各时期起点不同。
海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，它主要有东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。
起点包括徐闻、合浦、临海、广州和泉州等等。
汉代“海上丝绸之路”始发港——徐闻古港，从公元3世纪30年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。
明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。
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海上丝绸之路为何以泉州为起点
对的被联合国教科文组织唯一认定的海上丝绸之路起点的城市，唐朝时为世界四大口岸之一，被马可波罗誉为光明之城，宋元时期为东方第一大港，它就是福建省泉州市。
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Silk Road on the Sea (Maritime Silk Route)In order to distinguish it from the traditional Silk Road, this maritime trade route linking the East and West was given the name 'Silk Road on the Sea' by a Japanese scholar in 1967. The two most favored courses followed by trade ships were those of the East China and South China Sea Routes.East China Sea RouteKaiyuan Temple in Quanzho, the starting place of Maritime Silk Road The East China Sea Route enjoys a long history of about 3,000 years. It was during the Zhou Dynasty that Ji Zi, a court official, was sent on a journey east, setting off from Shangdong Peninsula's Bohai Gulf and navigating his way across the Yellow Sea, which led to the introduction of sericiculture (silkworm farming), filature and silk spinning into Korea.When Emperor Qin Shi Huang united China, many Chinese fled to Korea and took with them silkworms and breeding technology. This sped up the development of silk spinning in Korea. These new skills and the technologies were subsequently introduced into Japan during the Han Dynasty. Since the Tang Dynasty, the silks produced by Jiangsu and Zhejiang Provinces were directly shipped to Japan. Many Japanese envoys and monks were also able to travel to Chang'an (now Xian) along this sea route.South China Sea RouteGuangzhou represented the starting-point of the South China Sea Route, which extended across the Indian Ocean and then on to various countries situated around the Persian Gulf. The types goods dispatched for trade consisted mainly of silk, china and tea, while imported merchandise included a variety of spices, flowers and grasses – hence it being commonly referred to as the sea's 'China Road' and the sea's 'Flavor Road' .The route was first used in the Qin and Han Dynasties, and increased in popularity from the Three Kingdoms Period (220-280) to the Sui Dynasty (581–618). Up until the Tang Dynasty Anshi Rebellions (755–762), this route was viewed as a secondary alternative to the Silk Road, However in the latter half of the eighth century, owing to the scourge of wars in the vast Western Regions, trade volumes along the Maritime Silk Road boomed as those on its overland counterpart steadily declined.Delicate Silk Technologic advances in shipbuilding and navigation led to the opening of new sea-lanes to the Southeast Asia, Malacca, areas in the Indian Ocean and the Persian Gulf. Guangzhou became the first great harbor in China around the time of the Tang and Song Dynasties, although it was later substituted by Quanzhou in the Yuan Dynasty (1271-1368) as the most important trade port.The Naval Expedition to the West by Zheng He in the early part of the Ming Dynasty demonstrated the great importance of the Silk Road and was to represent the peak of its popularity. The governments of the Ming and Qing Dynasties issued a ban on maritime trade, contributing to massive decline in its use. As the Opium War broke out in 1840, the Silk Road on the Sea totally disappeared.
海上丝绸之路为什么以泉州为起点
古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道。
因中国丝绸等通过此路大量西运，故名。
又因该路主要以南海为中心，起点主要是广州，所以又称南海丝绸之路。
形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
从3世纪30年代起，广州已取代徐闻、合浦而成为海上丝绸之路的主港。
唐宋时期，广州成为中国的第一大港、世界著名的东方港市。
由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。
元代时，广州的中国第一大港的位置被泉州替代，但广州仍然是中国第二大港，依然为海上丝绸之路的重要起点。
明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。
明清时期，以广州为起点的海上丝绸之路已经有3条航线。
1784年，美国“中国皇后”号访粤，标志着美国直达广州的航线的开通。
海上丝绸之路因运送其他货物而又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称。
海上丝绸之路的起点是泉州还是广州
海上丝绸之路”的起点泉州泉州市位于福建省东南，北纬24°22’—25°56’，东经117°34’—119°05’。
面积11220.5千方千米。
辖鲤城、丰泽、洛江、泉港4区，石狮、晋江、南安3市，惠安、安溪、永春、德化、金门5县。
人口654.62万（未含金门县）。
通行闽南方言。
泉州为著名侨乡、台湾汉族同胞主要祖籍地。
泉州是“海上丝绸之路”的起点，国务院首批公布的24个历史文化名城之一，早在唐代，泉州刺桐港就是我国四大外贸港口之一，在宋元时期与埃及亚历山大港齐名被誉为东方第一大港。
泉州素有“海滨邹鲁”之誉，人文荟萃，文化昌盛，中西文化长期在这里交流汇聚，造就了灿若繁星的文化名人，留存了以南戏、南音、南少林为代表的辉耀古今的文化遗产和大量世人罕见的中外历史文化瑰宝。
属国家级文物保护单位的有开元寺、老君岩、清净寺、伊斯兰教圣墓、草庵等中世纪世界几大宗教的寺院；有洛阳桥、安平桥、崇武古城等传统建筑精品，又有九日山摩崖祈风石刻等见证着宋元时期泉州与外国商人友好交往的遗址，还有民族英雄郑成功墓、著名的民间信仰宗庙天后宫、德化屈斗宫古窑址等12处。
省级文物保护单位有37处，市级文物保护单位200多处。
到处弥漫着浓厚的乡土文化气息，梨园戏、木偶戏、高甲戏、打城戏古朴幽雅，中世纪宫廷音乐“活化石”南音，被海外游子视为最亲切的乡音。
德化瓷器、惠安石雕、鲤城木偶头、安溪乌龙茶、永春老醋等土特名产，闻名遐迩，是馈赠亲朋挚友的上乘礼品，远销海内外。
泉州是我国著名侨乡和台湾汉族同胞的主要祖籍地。
目前分布在世界100多个国家和地区的泉州籍华侨华人达600多万人，港澳同胞68万多人；在台湾汉族同胞中，有44．8％约900多万人祖籍泉州。
长期以来，泉州的广大海外乡亲和台胞爱国爱乡，为我市的各项建设事业作出了重大贡献。