机场为什么需要驱鸟
飞机场驱鸟，是因为鸟儿与飞机相撞，会造成飞机飞行事故。
一般来说，速度不快时，小车撞一只小鸟，小车是没有什么事的，而小鸟会被撞死。
但是飞机速度比小车的速度快上10倍。
而且飞机的强度也比小车低。
当飞机撞上小鸟时，往往是飞机受伤严重。
机场的驱鸟是什么原理
目前，大多的机场驱鸟技术是采用猎枪捕杀、捕鸟网、驱鸟粘胶、彩色风轮、煤气炮、驱鸟专用车等物理或化学农药毒杀等手段。
这些方法如用猎枪打鸟和农药毒杀，虽有当时驱鸟效果,却对鸟类滥捕乱杀，也违背现行法律法规和大力维护生态的呼声。
捕鸟网（或称拦鸟网）对超过鸟网高度的鸟群活动，如对飞行安全潜在威胁最大的家鸽等均无防治效果。
驱鸟专用车及语音设备是采用模仿鸟类受惊吓时的惨叫声，或猛禽的鸣叫等声音驱鸟，通常只能吓唬小鸟，对猛禽和大中型鸟无效。
煤气炮存在噪音扰民的缺点。
化学农药的大量使用则严重地污染了环境。
以上办法均造成了人为破坏生态平衡的不良后果，且由于鸟类活动性和适应性强，长期使用效果不佳，属于防不胜防的情况。
飞机场驱鸟的方法
目前，大多的机场驱鸟技术是采用猎枪捕杀、捕鸟网、驱鸟粘胶、彩色风轮、煤气炮、驱鸟专用车等物理或化学农药毒杀等手段。
机场为什么要驱鸟?
有时候鸟撞到飞机的螺旋浆里面。
发动机会停止工作飞机会爆炸的那可不是开玩笑的
关于机场驱鸟政府需要做什么
传统的驱鸟方式：主动的防治主要是驱类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环迁移栖息地。
恐吓驱赶鸟类，比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法。
煤气炮是一种以煤气为燃料的爆炸装置，定时燃放的煤气炮发出巨大声响，驱走鸟类，但是长期使用煤气炮会使鸟类对其声响产生耐受。
恐怖眼是绘制有巨大眼睛图案的气球，吓跑鸟类，但是长期使用也会面临耐受问题。
录音驱鸟是用高音喇叭播放猛禽的鸣叫声或鸟类受到虐待时凄厉叫声的录音，但这种驱鸟方式受到地域的限制，必须使用本地鸟类的录音才会有较好的驱赶效果。
猎杀是最简单有效的驱鸟方式，不过这种方式由于生态保护的原因遭到反对。
豢养猛禽是一种以鸟治鸟式，在机场人工驯化和饲养一定数量的猛禽，定时放飞，赶走野生鸟类。
破坏栖息环境是另一种避免鸟击的方式。
妥善处理机场及附近社区产生的生活垃圾，选择本地鸟类不喜欢的草种树种进行机场绿化，及时处理机场草坪令鸟类无法藏身，清理机场附近的湿地、树林等适宜鸟类栖息的环境，以及使用鸟类厌恶但对环境没有影响的化学制剂，都会令鸟类放弃机场作为栖息地。
它就像机场里面的一双电子望远镜，能够全方位持续地、更远地探测鸟情。
其它方式声波驱鸟器、全向声波驱鸟器、驱鸟弹发射枪、钛雷弹发射击器、全自动激光驱鸟器及驱鸟车等机场探、识、驱一体化综合驱鸟系统是集雷达探测、光电识别及综合控制管理为一体的综合驱鸟系统，主要用于解决鸟类目标的探测及防范难题，为军用、民用机场，风电场、航天发射场等重要场所，提供实时鸟情信息、历史数据分析、鸟击防范预警、机场环境治理及防范措施建议等服务。
可实现全方位24小时航线、空域、机场等受防区域鸟情的预警、防范、驱赶及数据统计等工作。
机场驱鸟方案按功能分为综合控制管理子系统、探鸟雷达子系统、光电查验子系统、综合驱鸟子系统等4个分系统。
机场周界预警驱鸟系统，将探鸟雷达与定向声波驱鸟器、全向声波驱鸟器等驱鸟设备通过综合管理系统组网联动，形成安全、高效、全天候、全天时、全自动的机场净空区的探鸟与驱鸟保障能力。
同时，对进行机场鸟情统计评估、生态环境综合治理、飞行计划与管理等方面发挥重要的作用。
声波驱鸟：在机场利用定向或全向远程声波发射装置，向远距离目标发出警告、威慑、驱赶的声音，以驱赶地面和空中的鸟群。
今天的方案我们主要介绍机场驱鸟监控方案中的光电查验方案，光电查验分系统集可见、近红外、长波红外探测于一体，作为雷达鸟情探测的补充手段，可用于对雷达探测到的目标做进一步的识别、确认。
具有对鸟类的光电跟踪、目标物种识别功能。
可灵活运用，不同的地理环境不同的探测距离可以选择不同的FLIR型号，PT, F, FC 系列多传感器 如下图光电查验系统——原理说明：光电查验分系统集可见、近红外、长波红外探测于一体，作为雷达鸟情探测的补充手段， 红外热成像系统可自动输出报警系统开关量，一旦异常时及时提醒；同时可追踪画面中设定的目标，实现特定目标的监测。
当FLIR红外热任何传感器产生报警时，安装在方位/俯仰云台上的FLIR红外热像仪会自动指向该报警坐标，使操作人员迅速对该报警进行可视化侦查，从而对所发生的事件作出快速响应。
可见光具有较高放大倍率，当出现警报后，监控人员可通过可见光视频直接勘测现场，人工复核性质。
同时，通过高精度云台的测角能力，结合GIS系统，实现对现场的初步定位，从而便于进一步处置。
红外热成像系统和可见光系统通过以太网线或模拟线将含有红外和可见光视频信号输入到数据存储分析系统，可选择性保存或长时间录制监测范围内视频；根据监测的预警规则，双传感器管理界面，结合机场视频监控系统。
机场是怎么驱鸟的
主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。
恐吓是最简单和最直接的驱赶鸟类方式。
比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽、驱鸟弹等方法。
煤气炮在许多机场都有配备，是一种以煤气为燃料的爆炸装置，机场地面工作人员定时燃放煤气炮，发出巨大声响，以驱走鸟类，但是长期使用煤气炮会使得鸟类对其声响产生耐受，影响驱赶效果；恐怖眼是绘制有巨大眼睛图案的气球，由于鸟类对眼睛图案比较敏感，随风飘舞的恐怖眼会起到很好的驱赶效果，但是长期使用恐怖眼同样会面临耐受问题；录音驱鸟使用配有高音喇叭的汽车播放猛禽的鸣叫或鸟类受到虐待时凄厉叫声的录音，活动于机场的鸟类受到录音的刺激会很快逃离，这种驱鸟方式受到地域的限制，必须使用本地鸟类的录音才会有较好的驱赶效果；猎杀是最原始的驱鸟方式，但是非常有效，长期的猎杀会有效控制鸟类数量，但是这种方式由于伦理和生态保护的原因遭到较多的反对，豢养猛禽是一种以鸟治鸟的方式，在机场人工驯化和饲养一定数量的猛禽，定时放飞，形成较高的密度，令野生鸟类感受到威胁，从而离开机场，豢养较大形的猛禽不仅可以驱赶鸟类，还能够捕杀生活在机场的哺乳动物，减少食物的供应同样能够驱使鸟类离开机场，在欧洲、北美、俄罗斯的一些机场，豢养猛禽驱赶鸟类都取得了极大的成功。
望采纳
部队机场驱鸟是干什么的
累，前途不大，工资在机场算低等，喜欢就好
求驱鸟的声音
音驱鸟法是声音来把鸟类吓跑。
鸟类的听觉和人类相似，人够的声音，鸟类也能够听到。
而不像啮齿类动物，鸟类是不能够听到超声波的。
煤气炮煤气炮是大家比较熟悉的驱鸟方法，该方法利用煤气爆炸产生的巨大声音把鸟跑。
煤气炮的造型多种多样，一开始是发出单一响声的机器装置，后来渐渐出现了电子控制的随机响声的，就比较有效果了，因为随机的响声让鸟类不知道什么时候会产生让他们害怕的声响。
尽管如此，煤气炮的声音比较大，会令鸟类们神经紧张，破坏自然生态环境。
另外，煤气炮的发声间隔不能低于3分钟，否则反而让鸟类很快适应了这种声音，过多的声响反而效果不佳。
更不幸的是，邻居们无法长时间忍受煤气炮的巨大声响（按照3分钟一次的话，一个小时就有30次之多，噪音达到115分贝）。
早上人们还没起床煤气炮就开始工作了，更有些人由于工作原因是需要白天休息的，这也造成了煤气炮的应用区域受到限制。
最新型电子驱鸟器具有自动计时控制系统，可以对设备进行编程，这种计时系统不像单纯的光电池的计时器，它可以方便地对驱鸟器的开、关进行控制，如在白天鸟类掠食不严重的情况下暂时停止工作。
如何正确使用煤气炮驱鸟器——煤气炮间隔超过3分钟一次；在白天鸟类掠食的时候使用；如无必要，在驱鸟炮的作用范围内不要过多使用设备；远离邻居居住的房屋，避免扰民；避免煤气泄漏造成事故，即便煤气炮关闭的情况下也是很危险的;经常挪动设备，对鸟类的恐吓措手不及；最好利用电子计时设备计时关闭驱鸟器；电子声音驱鸟器利用电子声音进行驱鸟大大降低了扰民的因素。
目前有两种播放电子合成声音进行驱鸟的设备：随机的噪音，令鸟类情绪激动（早期的方法）；模仿、复制不同种类鸟类的哀鸣进行驱鸟；早期的电子声音驱鸟器会产生让鸟类感到难受和不安全感的噪音，在某些案例中，掠食的鸟们由于不能和同伴们交流令他们感到恐慌和不舒服，于是便飞走了。
这种方法和煤气炮相结合，效果不错，电子声音驱鸟器的声音让鸟们感到愤怒和恐慌，而当煤气炮的声音响起的时候，鸟们便一哄而散。
新一代的电子声音驱鸟器利用数字技术产生不同种类鸟的哀鸣，这种声音集成在数字芯片上，会对同类的鸟造成恐吓作用，另外，这种声音还可以把他们的天敌吸引过来，同时把过路的鸟类吓跑。
有的果农反映，这种鸟类的哀鸣吸引了秃鹰在果园上空盘旋。
新一代电子声音驱鸟器的分贝小，而且不同于早期的噪音驱鸟方法，更不会造成扰民影响了。
哨声 和/或 焰火枪驱鸟这种方法利用特种枪射出的弹药发出的声音和焰火进行驱鸟。
特殊的弹药带着声音划过空中，然后在离掠食的鸟群空中爆炸，这种声音和煤气炮差不多，作用距离更近，效果更好。
这种方法可以迅速将某个区域内的鸟类赶跑，一般为机场采用，而有些农场也愿意用这种方法，比较直观，或许这是人工驱鸟最使用的方法，但是等鸟类再次回来的时候，仍然比较麻烦。
枪支惊吓比较原始的方法，另外，在中国是不允许私人携带枪支的。
其他声音驱鸟装置其他的声音驱鸟方法收效甚微，比如吹号角、敲打铝锅铝盆、利用反光的金属片、放鞭炮等等，这些方法只能在短时间内把鸟类吓跑，时间一长鸟类就适应了，一般用于收获季节的短短几天时间。
机场 驱鸟 枪室的规范要求
机场附近许有树林确实鸟用的，而且还有的驱鸟设备，不过不是防止鸟飞到螺旋桨里面的，螺旋桨就那么几个叶片，后面的发动机是密封的，就算鸟被螺旋桨打到，也不会给飞机造成致命的损伤，而且现代民航基本已经没有螺旋桨飞机了，除了一些飞行训练用的小飞机还用螺旋桨飞机，前几天的ARJ用的都是涡扇发动机了。
飞机发生鸟击算飞行事故了，因为飞机的速度非常快，所以虽然鸟很轻，但是一旦撞上飞机，和炮弹没什么区别，就是不会爆炸而已。
鸟击可能会损伤飞机的操纵面，导致飞机操纵故障，可能会击穿机身蒙皮或者驾驶舱玻璃，导致坐舱失压，还可能把飞机的某个地方撞个大坑，破坏飞机的气动外形，最危险的就是被吸到发动机的进气道里面，打坏风扇叶片不太可能，因为那东西很结实，但是发动机的核心机里面可就没那么抗碰了，损坏了发动机，呜呜，那可就太可怕了。