不少车友从尝试骑行到不知不觉爱上摩托车旅行，从菜鸟变成车迷，参加了车友俱乐部，组织车队,进入专业摩托车论坛交流学习。每逢节假日大家集体骑摩托车出行，带着夫人或者孩子，亲近大自然，零距离体验速度与激情。
摩托车作为廉价便捷的交通工具，普及率是很高的，拥有一辆摩托车对大多数人来说也是比较轻松的，属于低门槛的那一类。很多车友已经不满足摩托车只是个买菜的代步工具，而逐步将摩托车转换为旅行工具，一些发烧的车友甚至日行千里游遍全国。
可以想象一下：当你骑行在人迹罕至的旷野，没有玻璃窗的阻隔，树上的蝉声、身边的泥土青草芬芳、阳光白云在大地上投下斑斓的光影，都是最直接的传递到你的感官。骑着心爱的摩托车穿行于祖国大好河山之间，用车轮丈量祖国广漠大地，探索人生中从未探索过的每一片土地，摩旅每一天都是精彩的也是未知的。
论摩旅的优势，摩托车旅行的成
摩托车通过性极强，可以延伸到汽车不能到达的地方，比如乡野小径、山巅荒漠。在任何触动你神经的地方，随意的驻足欣赏。当然，也基本不必担心堵车。玩摩托车旅有个前提别使用太旧的摩托车，同时得具备基本的摩托车养护常识,至少紧链条换火花塞之类起码水平要具备。
现在由小编同大家分享一些心得体会:
一、出发前，每个队员必须有强烈的时间意识
说好几点出发就是几点，出发时间是点火启动车辆时间，而并非准备时间，很多车友都是等领队说出发了，才开始穿戴头盔护具上车，这是很不好的习惯，记住参加团队活动，你的时间不再是你的私人时间，而是团队时间，你耽误的几分钟就是全队所有队员乘法几何倍数。
二、抛开独行大侠
大多摩托车旅行活动都是民间自发组织的，往往以QQ群或者俱乐部车队形式存在，群主和一些经验老道的车友往往是活动的发起者和组织者，他们大多是义务的，奉献的。所以新驴参加活动，不要把他们当做旅行社导游，摩旅过程中要求这要求那的，把旅途中各类不满挂着嘴边，把一切不愉快统统在算在领队身上，切记，他们和你唯一的区别就是活动经验比你丰富些，他们和你一样是驴友而不是盈利者，新驴应当感激老驴的义务奉献，没有他们辛苦研究路线提供攻略，你的旅途可能一塌糊涂甚至以失败而告终。
三、如何跑好车队
这是个看似简单却非常困难的话题，也是困扰所有民间车队的头号问题，车手驾车技术水平不一样，排量不一样，一个车队摩托车排量可能从弯梁车，125到250都有，一天几百公里的大部队长途行进，如何协调肯定是个难事。我的实际见解是，速度快的如果跟大部队时候尽量压低速度，不要脱离队伍，在路线已知的情况下，你可以爽一把速度，但每间隔一段时间必须停下来在路边等候大部队，千万不要一口气狂奔到底。速度慢的尽量提早出发，前提是要熟悉路线。队伍的中坚力量是不快也不慢的摩托车，这些车辆是比较好处理的，领队一定要安排好头车和押尾车，并严重嘱咐车队成员不要随意超越头车瞎跑，也不要一路走马观花心不在焉把尾车拖的离大部队太远。编队行驶中一定要拉开间隔，无论如何一定要保持足够车距（至少30米以上），而且跟前车不要走成直线，一定要略错开左右，以防前车急刹车或者紧急避让时导致队员追尾，本人就曾经亲眼看见队友跟车太近追尾摔成重伤。经常关注后视镜，观察身后的车辆是否跟上。不夸张的说，没有团队意识的队伍跑起来以后拉开几十公里以上的距离司空见惯。
四、队伍行中会出现一些常见现象
1、比如山区驾驶，几个弯道之后，不见了前后队友，这个时候很多人会害怕掉队，于是会超出自己能力驾驶，激烈过弯，希望能够追上队友，这是完全错误的，一定按自己的水准节奏来跑，不要怕掉队，队友就在不远处，只是你暂时看不到罢了。
2、还有就是国道省道超车，尤其是超越大货车，不是车队中所有车辆都能一次性全部超越过去的，大部分道路也不允许，轮到你超车时，千万别慌张，一定要按正常规则来，弯道上坡，盲区是绝对不要去超的，不要为了赶上前面车友而冒险，切记！
3、旅途中大货车永远是最可怕的第一杀手，任何一个摩托车手都要敬畏它。不要长时间跟大货车太近，尽量远离。
有条件的车队最好配备手台，喉麦，维迈通之类设备，对车队的前后呼应有巨大帮助。手台在车队实际行驶中，出现意外时尾车可以随时联系到头车，喊停整支队伍，如果没有手台可能头车还在一味狂奔而丝毫不察觉。
进入城市往往是最容易导致车队分散迷路的。大量的红绿灯，大量的车流阻挡视线，车队无法及时全队通过，车队往往断成几截，这个时候要频繁使用手台进行指挥。这个时候领队尤其要注意保持队伍的完整，队员迷路跑散了再重新聚拢，在陌生的城市是很困难的一件事情，要耽误大量时间。
五、针对新手队员
要单独进行旅行前简单培训，首先要具备完整的护具，头盔，骑行马甲，护膝，手套。敢裸奔骑摩托车参加活动，必须当场劝退。尤其是头盔，是绝对不能逾越的底线，任何人必须戴！车辆在出发前一天进行调整维护，加满燃油，磨损过度的轮胎及时更换，这个是很必要的。不然会在未来的旅行中拖所有人后腿，尽量把一切导致意外的可能性降到最低。
六、关于旅途的细节
领队不是万能的神，可能安排食宿标准和你的期待有差异，也许点的菜不对你胃口，也许走的路线不是你想象的满意，也许对景点观光拍照时间安排的过于紧张，或者行进中对你的速度压制导致你不爽，请你在旅途中统统忘记吧，领队时刻考虑的是全队，而不是你一个人。7、记住，一切服从集体
你若真有强大的实力，完全可以选择单飞！一旦进了队伍，你将不是一个人一辆车，而是一个临时组成解不开的集体，你一旦车辆破胎抛锚，队伍一定不会抛弃你吧。你万一迷路在某个路口，队伍一定会想尽法子找到你，让你重新回到大家怀抱，那一刻你会体会到集体的温暖！这些虽然是老太婆的唠叨，但却是真实困扰过车队的负面因素，所以请尽量抛弃你的个性融入到团体来，大家开心才是真的开心。
车队尤其厌恶的人有几种：
1、自我为中心，不听指挥，动辄擅自离开队伍自寻乐趣的。
2、满嘴喷粪，站在高处指挥这指挥那，自己不具备领队才能却又喜欢指手画脚的。
3、挑拨离间队伍团结的，把自己的不满在队伍中扩散制造情绪的，制造事端和舆论推翻领队的行程安排，有意见请当面大大方方提，好意见领队会采纳的，而不是在背后教唆。
4、车队中爱炫的，喜欢卖弄车技的，S形穿梭队伍，急刹车，甩尾翘头。对不起，这个是摩旅队伍，要玩车技请离开。
5、车辆夸张改造，带着炸天音响，一路高歌猛进的，甚至午后路过村庄也惊得一路鸡飞狗跳的，你这是丢队伍所有人脸来着吧。
人生本就是一场旅行，不必在乎目的地，在乎的，是沿途的风景，以及看风景的心情；关键是：你是否在路上！
为什么现在大多数人喜欢独自摩旅呢？
此问题问我算是问对人了，我有二大爱好，一是集邮，二就骑摩托车了。
骑摩托车在城市里是最佳交通工具，如果你要想熟悉一个城市，给你一个礼拜和一辆摩托，你基本上会把这个城市市区大街小巷全跑熟了，比四个轮子的车强多了，比喻上海、广州、长沙等这些城市主城区我都是用摩托车跑熟的。
骑摩托旅游则更有味，我最远与人组团从衡阳骑到贵阳旅游过，但近地方，比喻离衡阳三百公里之内的地方如湘中南、粤北及江西部分地方，我大都骑摩托车独旅过。
我从九十年代起，先后买过南方125、嘉陵70、雅马哈、铃木王及五羊本田等六台摩托，有二台是被人偷了，最后一台摩托车被禁摩禁掉了。
独自骑摩托到外地，也得当心有人抢摩托，有次我骑车到永州，可能一路上看风光骑得慢了一点，突然有一台摩托车追上我在前面挡我路，后面有一台摩托也追来了，我知道遇上抢劫了，于是立马加大油门往前冲，好在我的车技好，虽然路况不熟悉，但他们想追上我肯定没门。
而且骑车出远门一般我都把大铁锁放在车前挡泥板的挂勾上，可随时防身。
骑摩托车独旅的确很好玩，我只要有机会就去独旅，一般在二三百里之内，一天顶多二天可玩个来回。
既欣赏了大自然美景，又开拓了视野，陶冶了情怀，尤其是还能把离你住的地方二三百公里之内的城市和景点全部跑熟了，何乐而不为？ 朋友们大家好！欢迎车友们交流心得，欢迎关注本馆，关注享优惠！ 现在越来越多的人喜欢独自摩旅，但是，并不是所有喜欢独自摩旅的人都能够去摩旅。
因为看似简单的摩旅是必须达到应有的必要条件，如： 1.身体很健康，有耐力； 2.有摩托车，会骑，会修； 3.有独自旅行的胆量； 4.自立能力必须很强，并能独立处理路上遇到的突发事件； 5.要有一定经济基础； 当然，还有一些必备条件，但是，如果没有以上五点条件，你就？e想独自摩旅了。
尽管你很喜欢独自摩旅，还是放弃吧，如果你硬要去独自摩旅，那后果只能自负了，没人会替你的冲动买单。
只所以有些人喜欢独自摩旅，因为这种旅游有它的独特之处和意义，如，说走就走，不用买票等机等车，不用依赖别人，边走边看景，走累就停，饿了就地找美食等等，好处是多多的。
在摩旅者看来，一次次风尘仆仆、安全回来的时候，有朋友羡慕的目光、有家人少许的责备、有不理解的埋怨，但这些都不足以让他们止步。
他们知道，无限风光在险途，只有和大自然融为一体，才能体味大自然的美妙。
有人会好奇：你骑那么远为了什么？没有钱去旅游吗？路遥远，路上多么危险，现在的交通这么发达，飞机一下就到了，高铁、火车、汽车，干嘛非要自找苦吃的骑车去呢？ 其实，对摩旅真正含义的理解，应该是建立在现在人身心都比较疲惫，心理压力比较大的基础上。
摩旅的真正含义，应该是了解大自然，理解大自然，融入大自然。
比起那些随车、随团旅行的人来说，有一个更贴近大自然的机会。
随车随团旅行，有一句话：上车睡觉，下车撒尿，景点拍照；回家一问，啥都不知道！这也叫旅游？ 当然，对旅游概念的理解，各人有各人的见解，毕竟大家对旅游的体验各异。
对于摩旅来说，可以随心所欲、自由散漫、无拘无束的投入大自然的怀抱，实实在在的贴近大自然。
逃出了钢筋樊笼的束缚，远离了红尘繁杂的喧嚣，离开了勾心斗角的市侩，你可以放声大喊：亲爱的大自然，我来了！哪怕你的嗓音都叫哑了，哪怕你的喉咙都喊破了，没人说你是疯子。
当然，摩旅并不是危险的代名词，摩旅的首要任务就是安全。
所以，摩旅不是飙车，也不是装B，有的只是一颗澎湃的心，没有什么能够阻挡！ 过去我曾与一些人组队去旅游，表面看很风光，而且遇到有人想坑我们，看到我们人多，自然就不敢下手。
但是，吃，找这家不行，找那家也不可以。
吃辣的，张三说太辣，换个口味，吃酸的，李四说，太容易饿，再换个口味。
仅仅一个吃，耽误好多时间，弄得大家精疲力尽，甚至引起很多纠纷和矛盾。
睡觉、景点、线路等都是问题，每个人的身体和对大自然欣赏素质不同。
本来旅游累是自然的，但如果心累，就没什么心情了，旅游就没有必要了。
后来，我喜欢独自摩旅，个人行动，的确很好玩。
虽然有点孤独，甚至有些危险，但是，他自由。
两三百里之内，一天顶多两天可玩个来回，既欣赏了大自然的美景，又开拓了视野，陶治了情怀，让你把离你二三百里的景点全部跑熟，看够。
对于远的城市和景点，我会有计划、有针对性的实行。
吃，我不挑，能解决温饱就行；睡，能保安全就可以；观光才是目的。
每到一个景点，我都要摄影，做个留念，到路边小滩点吃东西，了解当地的风俗民情，晚上休息时，记录一天的收获和心情。
有些景点有看头，多花点时间欣赏，有些景点一般，少花点时间，一切自由，不受任何限制与影响，出外旅游的好心情依然惬意，这是最开心的！
表达人心不齐的句子
天色渐渐暗下来，广场上的五彩缤纷的灯都亮了起来，人们纷纷从家里走出来，带着愉悦的心情。
渐渐的，人越聚越多，摩肩接踵的不断从入口涌来。
花坛边上坐满了人，喷泉周围站满了人，……（再写一句组成排比句）。
广场上有好多人啊！ 大街上的人真多，十分拥挤，大家举起衣服袖子就像一片五彩的云。
大街上的人真多，大家走来走去，十分拥挤，就像海里奔腾的浪花般川流不息. 人山人海，放眼望去黑压压看不到边际！ 一眼望去，人山人海，街上的人们都摩肩接踵
海底两万里好词好句
鹦鹉螺号的尼摩船长是一个谜一样的人物，他性格古怪，但看到朋友死去却会无声地落泪；他知识渊博，会收容所有厌恶陆地的人；他会把上百万黄金送给穷苦的人；他会把整口袋的珍珠送给可怜的采珠人；甚至还为法国政府偿还几百亿国债；他还会逃避人类，对他人施行可怕的报复……尼摩船长对人类有根深蒂固的不信任感，他心中充满无尽的痛苦，却仍是个善良的人. 在南极缺氧的时候，当时只有潜水服上的储气罐里还有一丝空气.那时由于缺乏氧气，他们几乎虚脱.这时，尼摩船长没有去吸那最后一丝空气来维持生命，而是把生还的机会留给了教授.他为别人的生命而不惜牺牲自己的生命，他的行为感动了无数读者，也深深感动了我. 作者的惊人之处不但只是他写的夸张，动人而富有科学意义的小说，更惊人的是他在书中所写的故事，尽管在二十一世纪的今天已不足为奇，但是在凡尔纳的时代，人们还没有发明可以在水下遨游的潜水艇，甚至连电灯都还没有出现，在这样的背景下，凡尔纳在《海底两万里》中成功的塑造出鹦鹉螺号潜水艇，并在小说发表25年后，人们制造出的真实的潜水艇，与小说描写的大同小异，这是怎样的预见力，所以说凡尔纳作品中的幻想都以科学为依据.他的许多作品中所描绘的科学幻想在今天都得以实现.更重要的是他作品中
