关于运管执法
根据相关条例，运管部门可以在公路口实施检查，但是条例没有明确说是什么样的公路口，所以这里的公路口应该包含高速公路、国道、省道等公路口，或者是在省政府批准的检查点检查。
另外，高管局和运管不属于同一个部门职能也不同，所以分担的职责也不同。
交通运政执法一般是查取什么车辆，他的职权与交警有何差别，运政与交警谁权力大。
一般情况下是查运营车辆，是查处不按交通规则行驶的车辆，两者不冲突。
权利都大。
运政专门有一种叫稽查，就是专门查的。
一般查到 顶多也就扣分加罚单 运政查到基本就是千为单位了 比较严重的。
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运管部门可以单独执法吗?
运管所是有权上路检查的。
国务院《道路运输条例》授权给运管部门管理、货车、客车、货运站、客运站、机动车维修、驾驶员培训。
《中华人民共和国道路运输条例》经2004年4月14日国务院第48次常务会议通过，2004年4月30日中华人民共和国国务院令第406号公布；根据2022年11月9日中华人民共和国国务院令第628号《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修正。
自2022年1月1日起施行。
第六十三条道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。
第六十四条违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
运管和路政都有上路查车的执法权。
相关规定如下：1、如果是查超载超限，执法人员必须出示交通部或当地省级政府颁发的执法证件，执法类别应是路政管理或路政超限管理，同时执法人员必须是2人或2人以上。
2、路政、运管都有上路执法权。
根据国务院关于严厉打击公路三乱的规定。
路政、运管上路执法的时间地点（路段），需报经县级以上法制办（局）批准。
否则属违法上路，根据行政处罚法规定，由于行政处罚程序违法处罚无效。
运管所是交通局下设的执法机构，主要是查（营运证，非法营运证。
从业资格证等，对营运车辆的营运违法现象，及非法营运黑车的查处）。
运政归哪个部门管
执法依据是什么
我国现行的交通行政执法体制沿袭计划经济时期的“条块结体制，在实践中已与市场经济发适应，存在着很多问题。
因此，推进交通运输综合行政执法改革，探索新的管理体制和模式，构建新常态下交通运输发展的新优势，是服务宿迁经济社会和保障交通运输事业加快发展的客观需要，也是解决当前交通运输行政执法困境和问题的有效路径。
交通行政执法工作不同程度存在着多头执法、职权交叉等现象。
“条块结合”体制长期形成的“条强块弱”，条条与块块之间的协调和沟通不畅，再加上事实上的双重领导关系，导致了新的执法空白区域和真空地带。
根据精干效能和唯一执法原则，按照“一局两处一支队”的模式，三步走构建全市道路交通综合行政执法体系。
剥离公路、运管部门的交通行政强制、处罚权，在市一级组建道路交通综合行政执法支队，县区(含新区)部门成立大队，乡镇成立中队，形成上下联动，全面覆盖的道路交通综合行政执法体系。
这种模式不触及现有公路、运管机构的设置，并保持其与综合执法机构在业务上的协调配合，具有较强的可操作性。
第一步，在市交通运输局组建道路交通综合行政执法支队，下设大队，负责大市区道路交通执法。
第二步，在支队基础上成立交通综合行政执法局，负责大市区市场监管、道路、水路执法。
第三步，各县(区)成立交通综合行政执法局，纳入市交通综合行政执法局的统一业务指导管理。
实施交通综合行政执法改革，涉及到全市的道路交通行政执法人员，数量较多，情况复杂，工作量和难度较大，安置稍有不妥，很容易引起社会问题，阻碍改革的顺利进行，因此需提前筹划，周全安排，妥善安置。
实施交通综合行政执法改革，目的之一就是在原来的执法体制之中引入权力制约机制，使行政审批权和行政处罚权相对分离。
因此，要在组建交通综合行政执法机构时，对涉及到的法律法规进行认真整理，对相关部门的职权进行划分，既防止各交通管理机构与综合执法机构产生职权交叉，又避免产生真空地带。
实施交通综合行政执法改革，实现了管理审批权与行政处罚权的分离，分离的出发点是为了规范执法，提高执法效率。
因此，要加强综合执法部门与原有部门的协调配合，从而使整个执法体系高效运作，提高行政管理效率。
实施交通综合行政执法改革，要加大对交通综合行政执法机构的资金投入，交通综合行政执法机构参照公务员管理，由财政预算拨款，综合执法机构实行收支两条线，彻底消除执法人员的后顾之忧，使综合执法人员所有精力都放在执法工作上，有利于提高行政执法效率。
交通执法队与运管所工作的区别
如果确定是钓鱼执法，且你本身确为私家车，是被冤枉的，那可以：1、找媒体曝光，如果有媒体愿意，则胜算很大，但很多媒体不愿意，所以多联系一些；2、接受处罚后可以提起行政复议，到运管的上级单位（交通局）找负责行政复议的法规部门，但这个基本没胜算，接下来就是选择行政诉讼，到法院起诉。
因行政复议的前提是接受处罚凭处罚决定书去，所以之前你最好找个律师咨询下胜算如何，免得多花钱；3、1和2可以同时进行；4、注意收集证据，包括人证物证等，并认真研读《中华人民共和国道路运输条例》及你省的道条、《行政处罚法》及其实施细则，寻找对方执法漏洞；5、如果怕麻烦，或咨询后胜算不大，那就疏通关系，争取少罚一点，就当买个教训。
运管钓鱼执法算不算为法呢
属于违法。
所谓“钓鱼执法”是管部门为打击非法营运的“黑车”，由运管检查人员乘客在路边拦车，然后获得黑车收钱的证据。
这种做法之所以被批评，一是这种取证的方式本身显然就是违法的。
二是因为执法者只应该预防和打击违法犯罪，而不能制造假象引诱违法犯罪。
“钓鱼执法”不仅破坏了法律的严肃与公正，破坏了社会对法治的信仰，而且严重败坏社会风气。
2022年6月9日，上海市出台《上海市行政执法人员执法行为规范》，明文禁止行政执法人员“钓鱼”执法行为；行政执法人员调查取证时，应当全面、客观、公正；不得以利诱、欺诈、胁迫、暴力等不正当手段收集证据，不得伪造、隐匿证据。