飞机穿过云层时是否有感觉
看你是穿什么云如果是一般的积云的话是没事的如果是对流比较频繁的雨云那么在穿云时候是会受到一些颠簸
飞机在飞行中为什么要穿过云层
呵呵因为，云下的空气是多变的，风向是自由旋转。
没有固定的风向，飞机在云下飞对飞机不利，容易肇事故，还有下雨的天气飞机在云下飞 会受到雷电的影响云下受到很多不利的电波受到云层的反射对飞机干扰很大飞机的雷达找不到方向，所以更容易出事故 离地面5000米以上（平流层）才适合飞机飞行那里的 空气是平流的，没有对流的空气，在那里飞行比较安全速度会比在云下飞行更快。
更安全更稳定所以飞机要飞到云上去拉
天上的云有几层坐飞机的时候发现，飞机会穿过一个云层
不是珠穆朗玛峰，是横断山脉的某个山峰。
那个不是真正的高过云层。
那个是在山腰起的雾气。
要是起雾了在高处看，就像仙境一样，要是你是农村的可能就更可以理解这些。
为什么飞机穿越云层时很颠簸
当飞机穿越云层时，就进入了扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等因此会突然发生变化从而引起颠簸。
在低空，山 地和丘陵地带气流分布乱而强，易发生颠簸。
中、高空颠簸主要发生在锋面、高空槽、切变线、对流层顶等天气系统附近，在高空强气流附近，由于风的速 度变化很大，也是颠簸经常发生的区域。
经常乘坐飞机的人都知道，飞机进入云层后会有颠簸产生，特别是在积雨云区、强降水区中颠簸尤为强烈。
在中国的青藏高原，由于特殊的自然地理条件，在7500米〜9000米的飞行高度上，热力乱流、动力乱流和晴空乱流都能起作用，因此颠簸出现的频率和强度都高。
即使在晴空万里的蓝天中，也会出现强烈的扰动气流，就像平静的海面下藏有暗流一样，使飞机产生强烈的“晴空颠簸”。
它一般产生在7000米以上的高空，宽约100千米、厚约1000米的范围内。
民航短航线的飞机一般在6000米至9600米高度层飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米高度层飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到 15000米，正处于这个颠簸气流当中。
而最强烈的颠簸多数情况下出现在锋面附近，其中冷锋中的颠簸最强。
锋面移动的速度越快，产生的乱流颠簸就越强烈。
当飞机穿过高空低涡时，碰到的高空风很 小，但风向打转，并且由于高空低涡大多是冷性的，使气层变得不稳定，乱流发展，因此时常会遇到中度以上的颠簸。
为什么飞机穿过云层时飞机震动?
两个原因。
1、气流的扰动，水蒸气遇热才会上升，积聚成云，这种本身就是一种大气运动。
而这种运动导致的气流变化，就是风，所以飞机遇到云的时候会颠簸。
2、由于有水汽聚集，这一片的空气密度是多变的，不是固定的，这就导致飞机飞过去的时候，同样的速度，但是产生的升力忽大忽小，就会上下颠簸。
飞机在飞行中为什么要穿过云层
飞机在飞行中穿不穿云层, 不是飞机驾驶员自己能决定, 而是飞行必须在预定航线上飞行...!
为什么飞机要爬到云层
穿越云层有很多因素：首先，是和天气情况相关，有的大的天气系统云层很厚，可以从几千米到一万多米，有的云层很低，地面开始到几千米，穿越需要一段过程。
其次，飞机从巡航下降高度，要穿越云层，云层中会有各种状况，可能伴有颠簸，降水，积冰，放电等状况，所以要收桌板既安全带。
再，飞机下降高度不是盲目的下降，要和地形地貌和管制员相关，严格遵循管制员的指令，而且很多航路点有各自的高度限制，不能一直的持续下降，会有阶段下降的状况，所以经常在云层中保持高度等待进一步下降指令。
简单的例子：比如一个机场周围30海里有山，山高2400米，而这天的云底高是600米，飞机要在高于山体的的高度保持一段时间，或是保持稳定的安全的下降率，直到过了山才能进一部下降，要严格根据航图的高度限制和管制员的指令一致
描写飞机穿越云里的诗句有哪些
当飞机穿越云层时,就进入了扰动气流区,扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡,飞行高度、飞行速度和飞机姿态等因此会突然发生变化从而引起颠簸。
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